"Le secteur tertiaire représente 55 % du PIB, le commerce 22 % et le reste des services, dont 9 % pour la logistique, le courrier, la messagerie et le transport, et emploie plus de 15 000 personnes, en plus de l'importante valeur ajoutée par les entreprises qui font du commerce extérieur", a-t-il déclaré.
Il a ajouté que les défis de la logistique consistent à être plus efficace sur les courtes distances, car les entreprises cherchent à ce que les marchandises arrivent à temps de manière efficace et complète.
Il a souligné l'importance de garantir la sécurité logistique en livrant les produits dans les délais et les quantités nécessaires.
"Pour cela, nous faisons beaucoup d'efforts pour améliorer la logistique de l'État (...), un autre élément que nous demandons non seulement pour les fournisseurs de services mais aussi pour les entreprises est l'aéroport international de Querétaro", a détaillé le fonctionnaire de l'État.
Il a indiqué que de janvier à avril de cette année, l'Aéroport Intercontinental de Querétaro (AIQ) a transporté 25 mille tonnes de fret avec une moyenne de plus de 6 mille tonnes par mois et a estimé que d'ici la fin de l'année, il atteindra 78 mille tonnes de fret, soit 11% de plus qu'en 2022.
Alberto Ruiz Rioja, consultant et professeur en commerce extérieur et fiscalité internationale, a mis en avant les nouveaux corridors logistiques ou le pôle de développement, comme un coup de pouce fiscal et administratif à l'industrie.
Il a estimé que les autorités fiscales devaient repenser leur relation avec l'industrie et les entreprises :
"Elles doivent repenser l'importance de la question juridique et administrative (...), elles ont négligé dans la plupart des cas la sécurité fiscale, juridique et administrative", a-t-il soutenu.
Edgar Pereda Chávez, président-directeur général de Wisdom Digital Logistics, a ajouté que la numérisation des processus de production au sein de la chaîne d'approvisionnement devient pertinente en raison des risques fiscaux, où, a-t-il dit, l'opérateur logistique est celui qui peut les contenir.
"De cette manière, avec les systèmes et les processus, nous nous assurons que nous couvrons les parties fiscales et que nous aidons les entreprises de fabrication ou même les entreprises de services", a-t-il déclaré.
Il a indiqué que dans le cas de la délocalisation, le Mexique doit relever le défi de démontrer sa capacité d'infrastructure, ses talents et le soutien de l'industrie privée et publique.
Fuente : Somos Industria
Il a ajouté que les défis de la logistique consistent à être plus efficace sur les courtes distances, car les entreprises cherchent à ce que les marchandises arrivent à temps de manière efficace et complète.
Il a souligné l'importance de garantir la sécurité logistique en livrant les produits dans les délais et les quantités nécessaires.
"Pour cela, nous faisons beaucoup d'efforts pour améliorer la logistique de l'État (...), un autre élément que nous demandons non seulement pour les fournisseurs de services mais aussi pour les entreprises est l'aéroport international de Querétaro", a détaillé le fonctionnaire de l'État.
Il a indiqué que de janvier à avril de cette année, l'Aéroport Intercontinental de Querétaro (AIQ) a transporté 25 mille tonnes de fret avec une moyenne de plus de 6 mille tonnes par mois et a estimé que d'ici la fin de l'année, il atteindra 78 mille tonnes de fret, soit 11% de plus qu'en 2022.
Alberto Ruiz Rioja, consultant et professeur en commerce extérieur et fiscalité internationale, a mis en avant les nouveaux corridors logistiques ou le pôle de développement, comme un coup de pouce fiscal et administratif à l'industrie.
Il a estimé que les autorités fiscales devaient repenser leur relation avec l'industrie et les entreprises :
"Elles doivent repenser l'importance de la question juridique et administrative (...), elles ont négligé dans la plupart des cas la sécurité fiscale, juridique et administrative", a-t-il soutenu.
Edgar Pereda Chávez, président-directeur général de Wisdom Digital Logistics, a ajouté que la numérisation des processus de production au sein de la chaîne d'approvisionnement devient pertinente en raison des risques fiscaux, où, a-t-il dit, l'opérateur logistique est celui qui peut les contenir.
"De cette manière, avec les systèmes et les processus, nous nous assurons que nous couvrons les parties fiscales et que nous aidons les entreprises de fabrication ou même les entreprises de services", a-t-il déclaré.
Il a indiqué que dans le cas de la délocalisation, le Mexique doit relever le défi de démontrer sa capacité d'infrastructure, ses talents et le soutien de l'industrie privée et publique.
Fuente : Somos Industria
