"Il settore terziario rappresenta il 55% del PIL, il commercio il 22% e il resto sono servizi, di cui il nove per cento è costituito da logistica, posta, corrieri, trasporti e impiega più di 15.000 persone, oltre all'importante valore aggiunto di quelle aziende che hanno un commercio con l'estero", ha detto.
Ha aggiunto che le sfide della logistica sono quelle di essere più efficienti sulle brevi distanze, perché le aziende cercano di far arrivare la merce in tempo in modo efficiente e completo.
Ha inoltre sottolineato l'importanza di garantire la sicurezza logistica con la consegna dei prodotti nei tempi e nelle quantità necessarie.
"Per questo stiamo facendo molti sforzi per migliorare la logistica dello Stato (...), un altro elemento che stiamo richiedendo non solo per i fornitori di servizi ma anche per le aziende è l'aeroporto internazionale di Queretaro", ha precisato il funzionario statale.
Ha ricordato che da gennaio ad aprile di quest'anno, l'Aeroporto Intercontinentale di Queretaro (AIQ) ha movimentato 25 mila tonnellate di merci con una media di oltre 6 mila tonnellate al mese e ha stimato che entro la fine dell'anno raggiungerà le 78 mila tonnellate di merci, l'11% in più rispetto al 2022.
Nella sua partecipazione, Alberto Ruiz Rioja, consulente e professore di commercio estero e fiscalità internazionale, ha evidenziato i nuovi corridoi logistici o il polo di sviluppo, come spinta fiscale e amministrativa al settore.
Egli ritiene che le autorità fiscali debbano ripensare il loro rapporto con l'industria e le imprese:
"Devono ripensare all'importanza della questione legale e amministrativa (...), nella maggior parte dei casi hanno trascurato la sicurezza fiscale, legale e amministrativa", ha sostenuto.
Edgar Pereda Chávez, presidente e CEO di Wisdom Digital Logistics, ha aggiunto che la digitalizzazione dei processi produttivi all'interno della catena di fornitura diventa rilevante a causa dei rischi fiscali, per i quali, ha detto, l'operatore logistico è colui che può contenerli.
"Contenerli o diventare un partner strategico per (...), in questo modo con i sistemi e i processi ci assicuriamo di coprire le parti fiscali e di aiutare le aziende manifatturiere o anche le aziende di servizi", ha detto.
Ha poi precisato che nel caso del nearshoring, il Messico deve dimostrare la propria capacità infrastrutturale, il talento e il sostegno dell'industria pubblica e privata.
Fonte: Somos Industria
Ha aggiunto che le sfide della logistica sono quelle di essere più efficienti sulle brevi distanze, perché le aziende cercano di far arrivare la merce in tempo in modo efficiente e completo.
Ha inoltre sottolineato l'importanza di garantire la sicurezza logistica con la consegna dei prodotti nei tempi e nelle quantità necessarie.
"Per questo stiamo facendo molti sforzi per migliorare la logistica dello Stato (...), un altro elemento che stiamo richiedendo non solo per i fornitori di servizi ma anche per le aziende è l'aeroporto internazionale di Queretaro", ha precisato il funzionario statale.
Ha ricordato che da gennaio ad aprile di quest'anno, l'Aeroporto Intercontinentale di Queretaro (AIQ) ha movimentato 25 mila tonnellate di merci con una media di oltre 6 mila tonnellate al mese e ha stimato che entro la fine dell'anno raggiungerà le 78 mila tonnellate di merci, l'11% in più rispetto al 2022.
Nella sua partecipazione, Alberto Ruiz Rioja, consulente e professore di commercio estero e fiscalità internazionale, ha evidenziato i nuovi corridoi logistici o il polo di sviluppo, come spinta fiscale e amministrativa al settore.
Egli ritiene che le autorità fiscali debbano ripensare il loro rapporto con l'industria e le imprese:
"Devono ripensare all'importanza della questione legale e amministrativa (...), nella maggior parte dei casi hanno trascurato la sicurezza fiscale, legale e amministrativa", ha sostenuto.
Edgar Pereda Chávez, presidente e CEO di Wisdom Digital Logistics, ha aggiunto che la digitalizzazione dei processi produttivi all'interno della catena di fornitura diventa rilevante a causa dei rischi fiscali, per i quali, ha detto, l'operatore logistico è colui che può contenerli.
"Contenerli o diventare un partner strategico per (...), in questo modo con i sistemi e i processi ci assicuriamo di coprire le parti fiscali e di aiutare le aziende manifatturiere o anche le aziende di servizi", ha detto.
Ha poi precisato che nel caso del nearshoring, il Messico deve dimostrare la propria capacità infrastrutturale, il talento e il sostegno dell'industria pubblica e privata.
Fonte: Somos Industria
