"El sector terciario representa el 55% del PIB, el comercio el 22% y el resto son servicios, de ese resto el nueve por ciento es logística, correo, mensajería, transporte y emplea a más de 15.000 personas, además del importante valor añadido por aquellas empresas que tienen comercio exterior", dijo.
Agregó que los retos de la logística son ser más eficientes en distancias cortas debido a que las empresas buscan que la mercancía llegue a tiempo de manera eficiente y completa.
Comentó la importancia de garantizar la seguridad logística con la entrega de los productos en el tiempo y cantidad necesarios.
"Para eso estamos haciendo muchos esfuerzos para mejorar la logística del estado (...), otro elemento que estamos solicitando no sólo para los prestadores de servicios sino también para las empresas es el Aeropuerto Internacional de Querétaro", detalló el funcionario estatal.
Mencionó que de enero a abril de este año, el Aeropuerto Intercontinental de Querétaro (AIQ) movió 25 mil toneladas de carga con un promedio de más de 6 mil toneladas mensuales y estimó que al cierre del año alcanzará las 78 mil toneladas de carga, 11% más que en 2022.
En su participación, Alberto Ruiz Rioja, consultor y catedrático en Comercio Exterior y Fiscalidad Internacional, destacó los nuevos corredores logísticos o el polo de desarrollo, como un impulso fiscal y administrativo para la industria.
Consideró que las autoridades fiscales deben replantear su relación con la industria y que las empresas:
"Necesitan replantear la importancia del tema jurídico y administrativo (...), han descuidado en la mayoría de los casos la seguridad fiscal, jurídica y administrativa", sostuvo.
Edgar Pereda Chávez, presidente y director general de Wisdom Digital Logistics, agregó que la digitalización de los procesos productivos dentro de la cadena de suministro cobra relevancia por los riesgos fiscales, donde, dijo, el operador logístico es quien puede contenerlos.
"Contenerlo o hacer un socio estratégico para (...), de esa manera con los sistemas tanto de procesos como de sistemas nos aseguramos que estamos cubriendo las partes fiscales y ayudamos a las empresas manufactureras o incluso de servicios", dijo.
Indicó que en el caso del nearshoring, México tiene el reto de demostrar su capacidad de infraestructura, talento y el apoyo de la industria privada y pública.
Fuente: Somos Industria
Agregó que los retos de la logística son ser más eficientes en distancias cortas debido a que las empresas buscan que la mercancía llegue a tiempo de manera eficiente y completa.
Comentó la importancia de garantizar la seguridad logística con la entrega de los productos en el tiempo y cantidad necesarios.
"Para eso estamos haciendo muchos esfuerzos para mejorar la logística del estado (...), otro elemento que estamos solicitando no sólo para los prestadores de servicios sino también para las empresas es el Aeropuerto Internacional de Querétaro", detalló el funcionario estatal.
Mencionó que de enero a abril de este año, el Aeropuerto Intercontinental de Querétaro (AIQ) movió 25 mil toneladas de carga con un promedio de más de 6 mil toneladas mensuales y estimó que al cierre del año alcanzará las 78 mil toneladas de carga, 11% más que en 2022.
En su participación, Alberto Ruiz Rioja, consultor y catedrático en Comercio Exterior y Fiscalidad Internacional, destacó los nuevos corredores logísticos o el polo de desarrollo, como un impulso fiscal y administrativo para la industria.
Consideró que las autoridades fiscales deben replantear su relación con la industria y que las empresas:
"Necesitan replantear la importancia del tema jurídico y administrativo (...), han descuidado en la mayoría de los casos la seguridad fiscal, jurídica y administrativa", sostuvo.
Edgar Pereda Chávez, presidente y director general de Wisdom Digital Logistics, agregó que la digitalización de los procesos productivos dentro de la cadena de suministro cobra relevancia por los riesgos fiscales, donde, dijo, el operador logístico es quien puede contenerlos.
"Contenerlo o hacer un socio estratégico para (...), de esa manera con los sistemas tanto de procesos como de sistemas nos aseguramos que estamos cubriendo las partes fiscales y ayudamos a las empresas manufactureras o incluso de servicios", dijo.
Indicó que en el caso del nearshoring, México tiene el reto de demostrar su capacidad de infraestructura, talento y el apoyo de la industria privada y pública.
Fuente: Somos Industria
