Après avoir indiqué qu'au cours des dix dernières années, le Mexique a travaillé à la diversification de ses marchés et que, par conséquent, l'Amérique du Sud, le Brésil, l'Argentine et la Colombie représentent le deuxième marché le plus important pour le secteur automobile, après les États-Unis, le président exécutif de l'Industrie nationale des pièces détachées automobiles (INA), Óscar Albín Santos, a fait référence à cet État qui, selon lui, est attrayant pour les entreprises non seulement en raison de sa situation géographique, mais aussi de la qualité de la main-d'œuvre qu'il offre.

"Ilest très éloquent de savoir que Querétaro, bien qu'il n'ait pas d'usine de tracteurs et de production de voitures légères ou une production importante de voitures lourdes, s'est caractérisé par le développement d'usines et d'entreprises de fabrication de pièces automobiles, et ce en raison de son emplacement ; il est très central, à portée de toutes les usines d'assemblage et dispose également d'une main-d'œuvre qualifiée diplômée de diverses écoles techniques telles que Conalep (sic)", a déclaré l'exécutif.

Querétaro - qui compte environ 300 entreprises de fabrication de pièces automobiles (transmissions, engrenages, boîtiers de transmission pour unités de transport, composants électriques et de sécurité, systèmes de freinage, etc.) sur les 1 200 que compte le pays - représente 10 % du produit intérieur brut (PIB) local et génère environ 45 000 emplois directs, selon le secrétaire au développement durable du gouvernement de Querétaro (Sedesu), Marcelo López Sánchez.

Querétaro accueillera l'événement Automotive Meetings, une réunion d'affaires internationale et stratégique pour l'industrie automobile qui, selon le directeur de l'Association mexicaine de l'industrie automobile (AMIA), Fausto Cuevas, produira environ 4 millions de voitures d'ici 2017 . L'événement, qui réunira plus de 400 entreprises internationales, principalement d'Europe, vise à attirer les investissements directs étrangers (IDE) en attirant des usines de fabrication de composants automobiles de niveau 2 et 3.

"Il est très important que nous puissions développer l'offre locale avec la fabrication au Mexique, nous avons besoin de fournisseurs fiables qui ont une capacité de développement et de croissance suffisante pour approvisionner le marché local et étranger", a expliqué Fausto Cuevas après avoir commenté que dans le cas de l'industrie des terminaux, 82% de ce qui est exporté dans le pays l'est.

Il a réitéré que les domaines d'opportunité concernent le secteur des pièces et des composants de niveaux 2 et 3 dans le secteur automobile, puisque ces articles sont importés à hauteur de 30 000 millions de dollars (mdd) par an.

Ce chiffre, a-t-il dit, peut être remplacé par une fabrication locale, mais, a-t-il précisé, "cela ne signifie pas qu'il s'agit absolument d'entreprises mexicaines, mais qu'il peut s'agir de co-investissements et de technologie, en bref". Il existe un certain nombre de programmes qui peuvent nous aider à compléter la chaîne automobile dont nous disposons actuellement.

Le Mexique n'attirera pas les fournisseurs de niveau 1

Il a souligné que l'AMIA "ne s'attend pas à une croissance supplémentaire en termes de nouvelles entreprises qui pourraient attirer des fournisseurs de niveau 1, qui approvisionnent directement le constructeur automobile".

En ce qui concerne les opportunités de la chaîne d'approvisionnement au Mexique, Héctor Soto Aduna, directeur régional SMC d'Eaton pour l'Amérique latine et les Caraïbes, après avoir souligné qu'Eaton Corp a acquis le fabricant d'équipements électriques Cooper Industries en mai 2012, a déclaré qu'Eaton est passé de 13 à 23 usines de fabrication, ce qui a généré un plus grand besoin de fournisseurs pour l'entreprise américaine.

Chaque année, Eaton achète pour 1,2 milliard de dollars de matériaux qui sont incorporés "dans notre processus de production pour accéder ensuite à nos produits finaux". Selon Héctor Soto Aduna, 22 % de ces intrants sont achetés au Mexique, ce qui signifie qu'Eaton représente une opportunité de 900 millions de dollars par an pour les fournisseurs de la chaîne d'approvisionnement.

Héctor Soto Aduna, qui a travaillé sur le développement des fournisseurs main dans la main avec des cadres de Robert Bosch et Continental par le biais du Conseil national des entreprises de tracteurs (CNET), créé en 2009, a déclaré qu'auparavant, la couverture des fournisseurs mexicains n'était que de 3 % et que l'objectif pour 2016 était "d'atteindre 75 % d'intégration locale, un objectif très agressif et nous devons travailler pour l'atteindre".

Il a ajouté qu'en renforçant la chaîne de valeur, Eaton - qui participera aux Automotive Meetings - sera une entreprise plus compétitive et aura accès à davantage de marchés de niche tels que l'Amérique centrale et l'Amérique du Sud.

Pour sa part, Stephone Castet, président-directeur général d'abe, la société française organisatrice des Automotive Meetings, présente en Asie, en Amérique et en Europe, a souligné qu'il ne s'agit pas d'un événement local ou national, mais d'un événement international auquel participeront des entreprises de pays tels que l'Autriche, la Corée, le Canada, etc . Il a expliqué que l'organisation de l'événement comprend des conférences et des réunions d'affaires avec des acheteurs et des fournisseurs.

Il a souligné que la méthodologie de l'événement Business to Business se déroulera en quatre étapes : Conférences, réunions d'affaires, inscription des participants, y compris les besoins et les services des fournisseurs. Les entreprises participantes auront accès au catalogue de l'événement, qui présentera les opportunités d'approvisionnement disponibles, et chaque entreprise pourra demander des réunions avec des fournisseurs potentiels. Il convient de noter que les entreprises participantes recevront, une semaine avant l'événement, un ordre du jour définitif et établi, dont l'objectif de ce programme est que toutes les entreprises aient une réunion pour établir des relations d'affaires en face à face afin d'identifier de nouveaux clients ou des clients potentiels.

Source : Vanguardia Industrial : Vanguardia Industrial(Silvia Ortiz et Berenice Valdés)