Di: Ivet Rodríguez
L'installazione degli stabilimenti Audi, BMW e Mercedes Benz-Infinit in Messico rappresenta un'opportunità per innalzare il livello della produzione automobilistica nel Paese. Tuttavia, sulla strada della qualità premium, ci sono diverse sfide da superare, come il consolidamento di una base di fornitori competitivi.
Armando Bravo, direttore del Centro per lo sviluppo dell'industria automobilistica in Messico (Cediam), ritiene che nella fase di avvio dei loro impianti, queste aziende - ad eccezione di BMW, che ha già una base di 64 fornitori nel Paese - si riforniranno dalle importazioni. Questo mentre consolidano una base locale, composta da fornitori Tier 1 già installati nel Paese e da nuovi arrivati.
Audi, ad esempio, sta costruendo uno stabilimento a San José de Chiapa, Puebla, e sta attualmente lavorando allo sviluppo dei fornitori. Klaus Schie e Andreas May, responsabili della qualità del progetto, visiteranno quest'anno più di 100 candidati per raggiungere l'obiettivo del 90% di contenuto regionale entro il 2020.
"C'è una buona base di aziende (molte delle quali già collaborano con Volkswagen), ma vediamo che alcune hanno bisogno di fare investimenti per espandere i loro impianti o migliorare alcuni processi", ha dichiarato Bernd Martens, responsabile degli acquisti di Audi AG.
Anche Daimler e Nissan utilizzeranno i fornitori già presenti nel Paese per rifornire l'impianto che costruiranno ad Aguascalientes per assemblare i modelli dei loro marchi Mercedes Benz e Infiniti, rispettivamente.
BMW, invece, aggiungerà alcuni fornitori alla base già presente in Messico. Quest'anno, l'azienda nominerà 147 componenti - precedentemente portati dall'Europa - come fari, crani e finestrini, per rifornire l'impianto che sarà avviato in Messico nel 2019.
L'anno scorso, BMW ha acquistato più di 1,5 miliardi di dollari da 106 stabilimenti in Messico e con la ricerca di nuovi fornitori potrebbe aggiungere nove fabbriche - per arrivare a 115 - e raggiungere un volume di acquisti di 2 miliardi di dollari, ha dichiarato Alfredo Monroy, responsabile della logistica del BMW Mexico Group.
Tra i requisiti che l'azienda cerca nei suoi fornitori ci sono qualità, flessibilità, prezzi competitivi, uffici tecnici in Germania (per questioni di innovazione) e certificazioni ISO/TS e VDA (che provengono dall'Associazione dell'Industria Automobilistica Tedesca).
L'azienda si impegna a formare i propri fornitori
I dirigenti delle aziende concordano sul fatto che la formazione è fondamentale per ottenere una qualità superiore, quindi intraprenderanno diverse strategie per lavorare con i loro fornitori.
"Vogliamo fornitori sani", ha dichiarato Antonio González, direttore dell'ufficio acquisti internazionale per le Americhe. Per raggiungere questo obiettivo, BMW forma le aziende e le controlla costantemente.
Le valutiamo mese per mese, dai flussi di comunicazione ai processi produttivi. Tutto questo ci permette di avere un'idea chiara del loro stato, ha spiegato il dirigente. Attualmente, l'80% delle aziende che riforniscono l'azienda ha un "semaforo verde" e il 20% è in fase di miglioramento.
Audi, da parte sua, aprirà a settembre un centro tecnico in cui formerà fornitori e dipendenti per raggiungere la qualità necessaria a offrire la garanzia "made by Audi", ossia una qualità premium indipendentemente dal luogo di produzione dei componenti, dal Paese in cui il veicolo viene assemblato e dal luogo di acquisto del modello.
La presenza di una base di fornitori locali consentirà alle aziende tedesche di rispettare i requisiti del NAFTA e di ottenere vantaggi come le quote di importazione esenti da dazi per i veicoli all'interno della regione.
Fonte: MANIFATTURA