Dopo aver sottolineato che negli ultimi 10 anni il Messico ha lavorato sulla diversificazione del mercato e che di conseguenza il Sud America, il Brasile, l'Argentina e la Colombia rappresentano il secondo mercato più importante per il settore automobilistico, dopo gli Stati Uniti, il presidente esecutivo dell'Industria Nazionale dei Ricambi Auto (INA), Óscar Albín Santos, ha fatto riferimento a questo Stato che, a suo dire, è attraente per le aziende non solo per la sua posizione geografica, ma anche per la qualità della forza lavoro che offre.
"È molto eloquente sapere che il Querétaro, pur non avendo una fabbrica di trattori e una produzione di auto leggere o una produzione significativa di auto pesanti, si è caratterizzato per lo sviluppo di fabbriche e aziende produttrici di ricambi auto e questo grazie alla sua posizione; è molto centrale, a portata di tutti gli impianti di assemblaggio e ha anche una forza lavoro qualificata che si diploma in varie scuole tecniche come la Conalep (sic)", ha detto il dirigente.
Querétaro - con circa 300 aziende produttrici di ricambi auto (trasmissioni, ingranaggi, scatole di trasmissione per unità di trasporto, componenti elettrici e di sicurezza, sistemi frenanti, ecc.) sulle 1.200 esistenti nel Paese - rappresenta il 10% del Prodotto Interno Lordo (PIL) locale e genera circa 45.000 posti di lavoro diretti, secondo il Segretario per lo Sviluppo Sostenibile del Governo di Querétaro (Sedesu), Marcelo López Sánchez.
Querétaro ospiterà l'evento Automotive Meetings, un incontro d'affari internazionale e strategico per l'industria automobilistica, che secondo il direttore dell'Associazione messicana dell'industria automobilistica (AMIA), Fausto Cuevas, produrrà circa 4 milioni di auto entro il 2017 . L'evento, che riunirà più di 400 aziende internazionali, principalmente europee, mira ad attrarre investimenti diretti esteri (IDE) attirando impianti di produzione di componenti automobilistici di livello 2 e 3.
"È molto importante poter espandere l'offerta locale con la produzione in Messico, abbiamo bisogno di fornitori affidabili che abbiano capacità sufficienti per lo sviluppo e la crescita e che siano in grado di rifornire il mercato locale ed estero", ha spiegato Fausto Cuevas dopo aver commentato che nel caso dell'industria dei terminali, l'82% di ciò che viene esportato nel Paese viene esportato.
Ha ribadito che le aree di opportunità sono per il settore delle parti e dei componenti di livello Tier 2 e Tier 3 nel settore automobilistico, poiché in questi articoli vengono importati 30.000 milioni di dollari (mdd) all'anno.
Questa cifra, ha detto, può essere sostituita con la produzione locale, ma, ha chiarito, "questo non significa che si tratti assolutamente di aziende messicane, ma possono essere co-investimenti e tecnologia, insomma". Ci sono diversi schemi che possono aiutarci a completare la catena automobilistica che abbiamo attualmente".
Il Messico non attirerà i fornitori Tier 1
Ha sottolineato che l'AMIA "non si aspetta un'ulteriore crescita in termini di nuove aziende che potrebbero attrarre fornitori Tier 1, che forniscono direttamente al produttore del veicolo".
Parlando delle opportunità della catena di fornitura in Messico, il responsabile regionale SMC di Eaton per l'America Latina e i Caraibi, Héctor Soto Aduna, dopo aver sottolineato che Eaton Corp ha acquisito il produttore di apparecchiature elettriche Cooper Industries nel maggio 2012, ha affermato che Eaton è passata da 13 stabilimenti di produzione a 23, il che ha generato una maggiore necessità di fornitori per l'azienda statunitense.
Solo ogni anno, Eaton acquista materiali per un valore di 1,2 miliardi di dollari che vengono incorporati "nel nostro processo di produzione per accedere poi ai nostri prodotti finali". Di questa cifra, ha detto Soto Aduna, il 22% di questi input viene acquistato solo qui in Messico, il che "ci dice che Eaton rappresenta un'opportunità per i fornitori nella catena di fornitura di 900 milioni di dollari all'anno (mdd)".
Héctor Soto Aduna, che ha lavorato allo sviluppo dei fornitori insieme ai dirigenti di Robert Bosch e Continental attraverso il Consiglio Nazionale delle Aziende Trattoristiche (CNET), creato nel 2009, ha affermato che in precedenza c'era solo il 3% di copertura dei fornitori messicani e ha detto che l'obiettivo per il 2016 è "raggiungere il 75% di integrazione locale, un obiettivo molto aggressivo e dobbiamo lavorare per raggiungerlo".
Ha aggiunto che, rafforzando la catena del valore, Eaton - che parteciperà agli Automotive Meetings - sarà un'azienda più competitiva e avrà accesso a mercati più di nicchia come quelli dell'America centrale e meridionale.
Da parte sua, Stephone Castet, presidente e amministratore delegato di abe, la società francese che organizza gli Automotive Meetings e che opera in Asia, America ed Europa, ha sottolineato che non si tratta di un evento locale o nazionale, ma di un evento internazionale a cui parteciperanno aziende provenienti da Paesi come Austria, Corea, Canada, tra gli altri . Ha spiegato che l'organizzazione dell'evento prevede conferenze e incontri d'affari con acquirenti e fornitori.
Ha sottolineato che la metodologia dell'evento Business to Business si svolgerà in quattro fasi: Conferenze, incontri d'affari, registrazione dei partecipanti, comprese le esigenze e i servizi dei fornitori. Le aziende partecipanti avranno accesso al catalogo dell'evento, che mostrerà le opportunità di fornitura disponibili, e ogni azienda potrà richiedere incontri con potenziali fornitori. Va notato che le aziende partecipanti riceveranno, una settimana prima dell'evento, un'agenda definitiva e stabilita, il cui obiettivo di questo schema è che tutte le aziende abbiano un incontro per intrattenere rapporti commerciali faccia a faccia per identificare nuovi clienti o potenziali clienti.
Fonte: Vanguardia Industrial(Silvia Ortiz e Berenice Valdés)