Tras comentar que en los últimos 10 años México ha trabajado en la diversificación de mercados y que como resultado de ello Sudamérica, Brasil, Argentina y Colombia representan el segundo mercado más importante del sector automotriz, después de Estados Unidos, el presidente Ejecutivo de la Industria Nacional de Autopartes (INA), Óscar Albín Santos se refirió a esta entidad, misma que, dijo, resulta atractiva para las empresas no sólo por su ubicación geográfica, sino por la calidad de la mano de obra que ofrece.
“Es muy elocuente saber que Querétaro, a pesar de que no tiene una fábrica tractora y producción de automóviles ligeros o una producción importante en automóviles pesados, se ha caracterizado por el desarrollo de fábricas y empresas de fabricación de autopartes y eso es por su localización; está muy céntrico, al alcance de todas las armadoras y además tiene una mano de obra calificada que egresa de diversas escuelas técnicas como el Conalep (sic)”, detalló el directivo.
Querétaro –con alrededor de 300 empresas de manufactura de autopartes (transmisiones, engranes, cajas de transmisiones para unidades de transporte, componentes de seguridad, eléctricos, sistemas de frenos, etcétera) de las 1,200 que existen en el país—representa el 10% del Producto Interno Bruto (PIB) local y genera cerca de 45, 000 empleos directos, según informó el secretario de Desarrollo Sustentable del Gobierno de Querétaro (Sedesu), Marcelo López Sánchez.
Esta entidad será sede del evento Automotive Meetings, encuentro de negocios internacional y estratégico para la industria automotriz, misma que de acuerdo al director de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), Fausto Cuevas para 2017 producirá alrededor de 4 millones de automóviles. Ante ello, el evento que reunirá a más de 400 empresas internacionales, principalmente de Europa, busca atraer Inversión Extranjera Directa (IED) con la atracción de plantas de manufactura de componentes automotrices de nivel Tier 2 y Tier 3.
“Es un muy importante que podamos ampliar la proveeduría local con fabricación en México, necesitamos proveedores confiables que tengan suficiente capacidad de desarrollo y crecimiento que tengan capacidad de abastecer el mercado local y extranjero”, explicó Fausto Cuevas tras comentar que en el caso de la industria terminal se exporta el 82% de lo que se exporta en el país.
Reiteró que las áreas de oportunidad son para el sector de partes y componentes de los niveles Tier 2 y Tier 3 en el sector automotriz, toda vez que en estos rubros se importan 30,000 millones de dólares (mdd) anuales.
Esta cifra dijo que puede ser sustituida con fabricación local, pero, aclaró, “que esto no quiere decir que se trate de empresas absolutamente mexicanas sino pueden ser coinversiones y tecnología, en fin. Hay una serie de esquemas que pueden ayudarnos a complementar la cadena automotriz que tenemos actualmente”.
México no atraerá proveedores Tier 1
Señaló que la AMIA “no espera un crecimiento adicional respecto a nuevas empresas que pudiéramos atraer de proveedores de nivel Tier 1, que abastecen directamente al fabricante de proveedores de vehículos”.
Al hablar de las oportunidades que hay en México en la cadena de suministro, el Gerente Regional de SMC para América Latina y el Caribe de Eaton, Héctor Soto Aduna tras destacar que Eaton Corp en mayo de 2012 adquirió al fabricante de equipos eléctricos Cooper Industries, dijo que Eaton pasó de tener 13 plantas de manufactura a tener 23, lo que ha generado una mayor necesidad de proveeduría para la compañía estadounidense.
Tan sólo al año Eaton compra 1.2 billones de dólares de materiales que son incorporados “en nuestro proceso productivo para posteriormente acceder a nuestros productos finales”. De esta cifra, dijo Soto Aduna, solamente aquí en México se adquiere el 22% de estos insumos, lo cual “nos dice que Eaton representa una oportunidad para los proveedores de la cadena de suministro de 900 millones de dólares al año (mdd)”.
Héctor Soto Aduna, quien ha trabajado en el desarrollo de proveedores de la mano con directivos de Robert Bosch y Continental a través del Consejo Nacional de Empresas Tractoras (CNET), creado en 2009, dijo que anteriormente sólo se tenía una cobertura de 3% de la proveeduría mexicana y adelantó que la meta para 2016 es “alcanzar un 75% de integración local, una meta muy agresiva y tenemos que trabajar para lograrla”.
Agregó que con el fortalecimiento de la cadena de valor, Eaton –que participará en el Automotive Meetings— será una empresa más competitiva y accederá a más nichos de mercado como el centroamericano y sudamericano.
Por su parte, Stephone Castet, presidente Director General de abe, empresa francesa, organizadora de Automotive Meetings, que tiene operaciones en Asia, América y Europa, señaló que este evento no es de carácter local ni nacional, sino un evento internacional al que acudirán empresas de países como Austria, Corea, Canadá, entre otras. Detalló que la organización del mismo incluye conferencias y encuentros de negocios con compradores y proveedores.
Destacó que la metodología del evento para los Business to Business se efectuará en cuatro pasos: Conferencias, Encuentro de Negocios, Registro de participantes que incluye necesidades y servicios de proveedores. Las empresas participantes tendrán acceso al catálogo del evento, en donde se mostrarán las oportunidades de proveeduría que se tienen y a su vez cada empresa podrá solicitar reuniones con proveedores potenciales. Cabe destacar que las empresas participantes recibirán, una semana antes del evento, una agenda final y establecida, cuyo objetivo de este esquema es que todas las empresas tengan una reunión para ser relaciones comerciales de face to face para identificar nuevos clientes o posibles clientes.
Fuente: Vanguardia Industrial (Silvia Ortiz y Berenice Valdés)