Omar Lopez, direttore generale dell'Associazione Messicana di Fabbricazione Additiva e 3D (AMMA3D), ha commentato che "Uno dei grandi vantaggi della fabbricazione additiva è che permette alle aziende di dare risposte rapide, perché nel ciclo di progettazione dalla concettualizzazione, alla progettazione e alla validazione dei prototipi o dei prodotti finali il tempo si riduce da mesi a giorni"
"In Messico questo è stato un boom negli ultimi 10 anni. Invece di concentrarsi sulla progettazione del prodotto finale, qui il prodotto viene fabbricato, ma intorno a un altro prodotto, come una turbina. È qui che entra in gioco la manifattura additiva, creando nuove opportunità in questi settori che si stanno adattando", ha detto.
Tra i settori più esigenti ci sono le aziende automobilistiche e aerospaziali che producono parti, ad esempio GE Aviation ha iniziato il viaggio nella produzione additiva con una parte: l'ugello del carburante LEAP. Un team di ingegneri ha deciso di migliorare drasticamente l'efficienza dei motori e l'ugello del carburante ha svolto un ruolo significativo nel processo, tanto che oggi l'ugello del carburante LEAP alimenta aerei che trasportano milioni di passeggeri in tutto il mondo. Inoltre, GE Aviation ha dato impulso alla produzione additiva nello sviluppo di motori, come il GE9X che contiene quasi 300 parti realizzate con la produzione additiva.
Nel caso dei materiali utilizzati nella manifattura additiva, ha aggiunto Sebastian Romo, managing partner di Skala Ventures, essi resistono già alla temperatura, all'attrito e alla meccanica, cioè è come se un pezzo fosse iniettato in una qualsiasi plastica o resina tradizionale.
Questo porta a diversi vantaggi, tra cui la flessibilità, in quanto consente uno schema di produzione versatile e lo sviluppo di prodotti personalizzati, come nel caso del settore sanitario, che utilizza la produzione additiva per realizzare protesi e trattamenti specifici per i pazienti, ha detto Romo.
Lopez ha aggiunto che questo vantaggio crea anche nuove opportunità e nuovi modelli di business che le aziende possono esplorare con l'adozione della tecnologia. Un altro vantaggio è il risparmio sui costi, ha elencato Romo, dato che per la produzione di 200 o anche 10.000 pezzi è più economico attraverso questo metodo, rispetto al ricorso a stampi che comportano un processo completamente più complesso per la loro produzione.A ciò si aggiungono, secondo Lopez, la facilità di produzione di geometrie complesse, l'ottimizzazione delle strutture (da quelle meccaniche, termiche o di flusso per alcune applicazioni di scambiatori di calore, tra le altre utilizzate nel settore), il risparmio, la riduzione degli scarti, che genera un ciclo di vita più ecologico e genera una minore quantità di emissioni di carbonio, e l'accelerazione del processo di progettazione; ad esempio, nel caso dell'industria aerospaziale, l'uso della manifattura additiva ha portato a un peso inferiore, che genera un maggiore risparmio di carburante. Oppure, per quelle aziende che cercano di essere socialmente responsabili, adottando questo tipo di tecnologia nelle loro linee di produzione,
L'industria non ha un quadro preciso di come potrà beneficiare di questa tecnologia, quindi AMMA3D sta cercando di rompere questi tabù per iniziare ad adottarla in modo più efficiente.
Fonte: Industria messicana
