CITTÀ DEL MESSICO - Il marchio tedesco BMW investirà un miliardo di dollari per costruire uno stabilimento a San Luis Potosi, dove assemblerà fino a 150.000 unità all'anno del suo modello 3.28, ha annunciato Harald Krüger, membro del consiglio di amministrazione del BMW Group per la produzione e la fabbricazione.
Il nuovo complesso genererà 1.500 posti di lavoro diretti una volta entrato in funzione nel 2019, ha aggiunto Krüger durante l'annuncio ufficiale presso la Residencia Oficial de Los Pinos.
L'anno scorso BMW aveva rivelato il suo interesse ad assemblare sia la Serie 1 che la Serie 3 in Messico, a condizione che si creassero le giuste condizioni di mercato per giustificare l'investimento in America. L'evento è avvenuto.
Negli Stati Uniti, le vendite del BMW Group sono aumentate dell'8,1% nel 2013, raggiungendo le 375.782 unità (anno precedente: 347.583). Il mercato statunitense è stato il più grande per MINI, con un record di 66.502 veicoli venduti nel 2013, secondo i dati dell'azienda.
Per soddisfare la crescente domanda del mercato statunitense, l'azienda ha annunciato a marzo un'espansione del suo stabilimento in South Carolina, USA, dove assembla la serie X (X5, X3, X6). Ora, quattro mesi dopo, l'azienda tedesca con sede a Monaco di Baviera annuncia la costruzione di uno stabilimento in Messico.
I costi competitivi, gli incentivi fiscali, l'offerta e la disponibilità di manodopera qualificata sono stati gli attributi che hanno convinto BMW a investire nel Paese.
Catena di fornitori
Pur non avendo uno stabilimento in Messico, BMW ha già una base di 64 fornitori nel Paese. Volanti, sedili, airbag, cinture, fari, crani e ruote in alluminio sono alcuni dei componenti auto che l'azienda acquista attualmente in Messico.
L'integrazione di componenti prodotti in Messico nei modelli che produce negli Stati Uniti ha permesso all'azienda di aumentare il contenuto regionale e di rispettare i requisiti del NAFTA. Questo, a sua volta, ha portato benefici come l'esenzione dai dazi sulle quote di importazione dei veicoli.
In tre anni, il marchio tedesco ha triplicato il valore dei suoi acquisti di componenti automobilistici in Messico, passando da 600 milioni di dollari (mdd) nel 2009 a 1,632 miliardi di dollari nel 2012. Entro la fine del 2015, l'azienda aumenterà i suoi acquisti nel Paese del 20%, secondo i dati dell'ufficio acquisti dell'azienda in Messico.
I fornitori che la casa automobilistica ha attualmente in Messico sono distribuiti nel nord e nel centro del Paese, principalmente aziende tedesche e americane. Alcune aziende asiatiche - molto poche - e tre messicane (Mecasa, Nemak, Grupo Bocar).
SLP accelera negli investimenti nel settore automobilistico
L'industria automobilistica con sede nello Stato ha uno stabilimento di assemblaggio della General Motors e più di 100 fornitori Tier 1, tra cui Continental Tire, Contitech, Maxion Fumagalli, Draexlmaier Components Automotive, Lascasiana, Remy Componentes, Valeo Sistemas Eléctricos, Robert Bosch, Schulman de México e Nobel.
Nel 2013 sono arrivati nello Stato nuovi investimenti, soprattutto di origine giapponese, come Koito Manufacturing (NAL de México) e Nissin, secondo i dati del governo statale.
Tra le attrattive dello Stato per l'industria automobilistica c'è la sua vicinanza alla regione del Bajío, agli Stati Uniti via Laredo e ai porti di Altamira (Tamaulipas) e Lázaro Cárdenas (Michoacán).
Anche la manodopera qualificata e un ambiente di lavoro tranquillo sono caratteristiche che hanno favorito l'arrivo di investimenti nel settore automobilistico nello Stato.
Dei 630 milioni di dollari di investimenti attratti dallo Stato nel 2012, l'80% proveniva dall'industria automobilistica. Nel 2013, lo Stato ha attratto 700 milioni di dollari, secondo i dati della Segreteria di Stato per lo Sviluppo Economico.
Fonte: MANIFATTURA