À la fin de l'année 2021, le Mexique se positionnait comme le quatrième plus grand fabricant de pièces automobiles au monde, selon les informations de l'Industrie nationale des pièces automobiles (INA). Notre pays a facturé plus de 94 millions de dollars en pièces détachées. Quatrième fabricant mondial de pièces automobiles en 2021, selon les données de l'INA (National Auto Parts Industry). 94 778 millions de dollars ont été facturés durant cette période, tandis que l' Allemagne a facturé 87 224 millions de dollars, ce qui place le Mexique au-dessus de l'Allemagne. Cette augmentation est due

Février a été un mois de résultats mitigés pour l' industrie automobile, avec d'une part une augmentation de la production nationale, mais aussi une baisse continue des exportations, a rapporté Inegi vendredi. Au cours du deuxième mois de l'année, 240 479 véhicules ont été fabriqués dans le pays, ce qui représente une augmentation de seulement 0,66 % par rapport à la même période de l'année dernière, avec laquelle l'industrie a inversé une tendance de sept mois de contraction annuelle. Cependant, les expéditions de voitures mexicaines à l'étranger ont totalisé 201 868 unités, ce qui représente

Après avoir indiqué qu'au cours des dix dernières années, le Mexique a travaillé à la diversification de ses marchés et que, par conséquent, l' Amérique du Sud, le Brésil, l'Argentine et la Colombie représentent le deuxième marché le plus important pour le secteur automobile, après les États-Unis, le président exécutif de l'Industrie nationale des pièces détachées automobiles (INA), Óscar Albín Santos, a fait référence à cet État qui, selon lui, est attrayant pour les entreprises non seulement en raison de sa situation géographique, mais aussi de la qualité de la main-d'œuvre qu'il offre. "Il

L'industrie des pièces automobiles travaille main dans la main avec le ministère de l'économie (SE) pour créer des normes officielles mexicaines (NOM) afin de normaliser la qualité des pièces automobiles . "Très peu de pièces détachées au Mexique ont une NOM, nous partons donc pratiquement de zéro", a déclaré Oscar Albin, président de l'industrie nationale des pièces détachées automobiles (INA). L'objectif est que les nouvelles normes nous permettent de faire la distinction entre un produit original de bonne qualité et le piratage, de sorte que les pièces qui ne répondent pas aux normes de

Dans son discours inaugural au salon industriel Plastimagen Mexico 2013, qui s'est déroulé à Mexico en mars dernier, le président d'Anipac, l'ingénieur José Anselmo del Cueto, a souligné le rôle des plastiques dans l'industrie automobile. Selon le dirigeant, dans ce créneau, le remplacement progressif des matériaux traditionnels par les plastiques implique de grandes économies de carburant, un plus grand confort, des coûts inférieurs et une plus grande efficacité des systèmes de sécurité des passagers. Il s'agit d'un marché à forte valeur ajoutée, où la longévité des plastiques est également

Le Mexique a augmenté la valeur de sa production de pièces automobiles de 10,3 % entre 2011 et 2012, supplantant ainsi la Corée du Sud en tant que cinquième plus grand fabricant mondial de pièces et de composants automobiles. Le principal avantage du Mexique sur le pays asiatique est la diversification des ventes, car alors que la majeure partie de la production sud-coréenne de pièces automobiles est destinée à ses usines d'assemblage (telles que Hyundai, Kia et SsangYong), le Mexique sert différentes marques, notamment asiatiques, américaines et européennes, a expliqué Oscar Albin, président

MEXICO - L'industrie métallo-mécanique comprend aussi bien les fabricants de vis que les producteurs d'équipements, et la Chambre nationale de l'industrie de transformation (Canacintra) cherche à stimuler ce secteur par le biais de certifications, d'une plus grande liaison et de la technification des usines de production, a expliqué Pablo Alberto Briseño Alonso, président de liaison de la branche métallo-mécanique de l'organisation d'entreprises. L'industrie métallo-mécanique est composée de 18 branches et l'absence d'une politique industrielle visant à stimuler ce secteur a limité la