El panorama para la industria automotriz en México y el resto del mundo se ensombreció con el conflicto bélico entre Rusia y Ucrania, así que la solución al abasto total de semiconductores se extenderá hasta finales del 2023, mientras que se espera incremento de precios de insumos como el acero y aluminio.
Así lo proyectó Francisco Bautista, socio líder de Movilidad y Manufactura Avanzada de Ernest & Young (EY) Latinoamérica Norte, quien lamentó que se frenara el rebote por la demanda existente de vehículos, lo que sin duda se verá reflejado en menor producción, exportación y ventas de vehículos en México, aunque no en los mismos niveles del 2021.
Durante la conferencia de prensa sobre la "Perspectiva de la Industria Automotriz en México", organizada por la consultoría internacional, el especialista en la materia sostuvo que el abasto total de semiconductores: "No se ve una solución a corto plazo, y no se va a dar en el corto plazo; muchos hablan que, a finales de este año, yo no veo una solución hasta el segundo semestre del próximo año".
Recordó que las compañías automotrices cancelaron las órdenes que tenían para la compra de semiconductores por el freno que tuvo la producción durante la pandemia de Covid-19, que en ese momento, la industria de electrónicos aprovechó para bienes de consumo que utilizan semiconductores, empezaron a tener un boom y un crecimiento importante, que hace a este último sector en más rentable para los proveedores de semiconductores.
Bautista consideró prematuro estimar sobre el impacto de guerra entre los países del este de Europa, y aunque el comercio de México con Rusia y Ucrania es menor, "sí habrá incremento de precios en los insumos de minerales, acero, aluminio, el alza en los energéticos y la inflación en aumento.
El socio líder de Movilidad y Manufactura Avanzada de EY refirió que México ha tenido una recuperación lenta, puesto que "ha sido realmente duro el impacto; se vislumbraba un rebote importante por la necesidad del mercado, sin embargo, hemos tenido retos como los semiconductores, como el tema de la cadena de suministro, que nos han pegado de manera significativa".
Así lo proyectó Francisco Bautista, socio líder de Movilidad y Manufactura Avanzada de Ernest & Young (EY) Latinoamérica Norte, quien lamentó que se frenara el rebote por la demanda existente de vehículos, lo que sin duda se verá reflejado en menor producción, exportación y ventas de vehículos en México, aunque no en los mismos niveles del 2021.
Durante la conferencia de prensa sobre la "Perspectiva de la Industria Automotriz en México", organizada por la consultoría internacional, el especialista en la materia sostuvo que el abasto total de semiconductores: "No se ve una solución a corto plazo, y no se va a dar en el corto plazo; muchos hablan que, a finales de este año, yo no veo una solución hasta el segundo semestre del próximo año".
Recordó que las compañías automotrices cancelaron las órdenes que tenían para la compra de semiconductores por el freno que tuvo la producción durante la pandemia de Covid-19, que en ese momento, la industria de electrónicos aprovechó para bienes de consumo que utilizan semiconductores, empezaron a tener un boom y un crecimiento importante, que hace a este último sector en más rentable para los proveedores de semiconductores.
Bautista consideró prematuro estimar sobre el impacto de guerra entre los países del este de Europa, y aunque el comercio de México con Rusia y Ucrania es menor, "sí habrá incremento de precios en los insumos de minerales, acero, aluminio, el alza en los energéticos y la inflación en aumento.
El socio líder de Movilidad y Manufactura Avanzada de EY refirió que México ha tenido una recuperación lenta, puesto que "ha sido realmente duro el impacto; se vislumbraba un rebote importante por la necesidad del mercado, sin embargo, hemos tenido retos como los semiconductores, como el tema de la cadena de suministro, que nos han pegado de manera significativa".
